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高速重軌生產(chǎn)過程中為什么要進(jìn)行鑄坯緩冷除氫工藝？ |
| 我公司長期供應(yīng)鋼管、無縫鋼管、厚壁鋼管 |
鋼水在澆注前，雖經(jīng)過RH真空處理，鋼中氫含量≤2ppm，但在實際澆鑄過程中仍然存在很多增氫的可能性。新砌中間包耐火內(nèi)襯的脫氣過程，可使?jié)沧⒌牡谝粻t鋼水［H］含量由1.5ppm增到4.5ppm，第二爐鋼水中［H］含量由1.5ppm增到2.9ppm。此外鋼包、中間包及結(jié)晶器鋼液表面添加的常溫保護(hù)渣都有可能使鋼液增氫，因此連鑄坯必須進(jìn)行堆垛冷卻除氫，高強(qiáng)度、低合金軌及熱處理軌的連鑄坯都可進(jìn)行緩冷坑或保溫罩除氫。
在采用連鑄坯生產(chǎn)重軌初期，人們對該技術(shù)認(rèn)識不足，在標(biāo)準(zhǔn)中取消了對緩冷工藝要求，出現(xiàn)了很多質(zhì)量問題。目前國外許多著名重軌廠家均采用這種綜合除氫工藝，如日本鋼管福山廠，新日鐵光廠采用鋼液真空處理和連鑄坯堆垛并加保溫隔熱罩緩冷相結(jié)合的綜合除氫工藝。德國蒂森鋼鐵公司采用RH真空處理后，鋼中［H］≤2ppm。一般重軌采用堆垛緩冷，含Cr合金軌用連鑄采用箱式緩冷，使［H］≤1ppm，并不產(chǎn)生白點。 |
| 來自：鋼管專營公司 http://sscliu.com |
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